解説者 長年休眠していたエチオピアのハイレ・グッビ火山がどのように噴火し、インド行きの航空便に影響を与えた理由 – CNBC TV18
ダナキル砂漠の近くにあるアフデラ村では、住民は家々や牧草地に灰が降り注ぐ前に大きな衝撃音を聞き、衝撃波を感じた。負傷者は報告されていないが、被害は即座に現れた。
エチオピアが火山灰に覆われた土地に対処している間に、インドの気象当局と航空当局は突然、高高度で急速に成長する噴煙を追跡していることに気づきました。
IMDのDGM、ムリティウンジェイ・モハパトラ氏によると、火山灰は地上8.5キロから15キロの高さにあり、時速約150キロの速度で移動していたという。
モハパトラ氏はCNBC-TV18に対し、「月曜日までに、降灰はすでにインド東部と中部に到達していた」と語り、噴煙はデリー、ウッタルプラデーシュ州、ビハール州、北東部の州に向かって移動し、最終的に東に中国に向かって移動したと付け加えた。
同氏は、降灰は11月25日火曜日の午後7時半から8時の間に完全にインドを離れ、地上の天気や大気の質には影響はないが、航空サービスは引き続き混乱すると強調した。
火山の噴火中に実際に何が起こるのでしょうか?
火山を取り巻く神話にもかかわらず、火山は単に地表の下のマグマだまりから溶けた岩石、ガス、灰が漏れ出す地殻の穴にすぎません。
噴火は、ガスを多く含んだマグマが地表近くに集まって静かに始まることもあれば、上昇するマグマが地下水と接触したり、圧力が突然低下したりして激しく始まることもあります。ヘイリ・グッビのような爆発的噴火では、閉じ込められたガスがマグマを破壊し、細かい灰、熱い破片、巨大なガス柱として放出します。
このような噴火による灰は信じられないほど軽く、容易に成層圏に到達し、何千キロメートルも移動する可能性があります。ヘイリー・ガビの羽はまさにそれを実現しました。
なぜ火山灰は飛行機にとって悪い知らせなのでしょうか?
火山灰は煙や塵のようなものではなく、微細なギザギザの岩石やガラスでできています。ジェットがエンジンに入り込むと、エンジンのコンポーネントが溶けたり、溶融したり、コーティングされたりして、動力の損失や詰まり、最悪の場合はエンジンの故障を引き起こす可能性があります。
コックピットのフロントガラスをサンドブラストして不透明にすることができます。空調システムにより、灰がキャビン内に吸い込まれる可能性があります。灰雲の中を飛行する航空機は、煙の臭い、視界の低下、エンジンのトラブルなどの症状を訴えることがあります。
さらに悪いことに、灰の雲は機内の気象レーダーに表示されないことが多く、パイロットは地上勧告、衛星画像、飛行前計画に大きく依存していることになります。
ヘイリ・グッビの遺灰がインドに向かって漂流したことで、この危険は差し迫ったものとなった。
これはインド発着の航空便にどのような影響を与えましたか?
月曜日までに、飛灰雲はインド領空に到達した。 「火山噴火に伴う自然災害」を理由に、エア・インディア・エクスプレスは高知〜ジェッダ便をキャンセルし、インディゴは降灰が予想される路線内にあったためドバイ〜高知〜ドバイ便をキャンセルした。
これに応じて、DGCAはインドのすべての航空会社に厳格な運航勧告を発令した。規制当局は通信事業者に次のように語った。
- 指定されたすべての火山灰の影響を受ける場所および高所を避けてください。
- 飛行ルート、計画、燃料積載量をリアルタイムで再作成し、
- 取扱説明書に厳密に従ってください – 火山灰、
- 衛星データ、火山灰注意報、NOTAM および ASHTAM を 24 時間監視します。
この指令はまた、影響を受けた地域の近くを運航する航空機に対し、飛行後のエンジンと機体の検査を受けることを義務付けた。航空会社は降灰の軌跡に沿った空港では運航を制限、一時停止、変更するよう求められた。
アシュタマとは何ですか?なぜここでそれが重要なのでしょうか?
アシュタムは、航空当局が発行する最も緊急の警告の 1 つです。
何らかの変化や脅威を発表する通常の NOTAM とは異なり、ASHTAM は火山灰が航空作戦に直接の脅威をもたらす場合に備えて確保されています。これには、灰雲の正確な座標、高度、動きの予測が含まれており、航空会社が空に目に見えない「飛行禁止回廊」を作成できるようにする情報が含まれます。
ヘリ・グッビの影響はまだ収まっていないが、DGCAは、追って通知があるまでこれらの制限は継続されると述べた。