まとめエチオピアのハイレ・グッビ火山が1万2000年ぶりに噴火し、高高度の雲が時速100～120キロの速度でインドに向かって飛んでいった。灰はデリーNCRに到達したが、IMDによれば、地上の大気質に影響を与える可能性は低いという。しかし、火山灰の危険により多くの路線で運航が中断されている。

エチオピアの火山噴火による風を含んだ火山灰の雲が月曜夜、インド北西部の数カ所を通過し、ラジャスタン州、グジャラート州、マハーラーシュトラ州、デリー・ノースカロライナ州、パンジャブ州を通過し、亜大陸を東に向かって移動する際に視界を損ね、航空交通を混乱させた。

灰は日曜日に約1万2000年ぶりに噴火したヘイエリ・グッビ火山から発生した。インド気象局（IMD）は、雲の高さは10キロを超えており、すでに苦境に陥っているデリーの大気汚染レベルに重大な影響はないとのこと、午後11時頃にピークに達したと述べた。 ＩＭＤは、嵐が急速に東に進んでいることから、インドの都市への影響は数時間に限定される可能性が高いと述べた。

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アカサ航空とインディゴは、多くの便が目的地変更またはキャンセルされたと述べた。民間航空総局（DGCA）は、マスカット飛行情報地域（FIR）とその周辺地域上空でプルームが検出されたことを受け、夕方に航空会社に勧告を出した。雲は午後6時30分にラジャスタン州を経由してインドに入り、時速100キロから時速120キロの速度で移動した。

DGCAは勧告の中で、最新の指針に従って影響を受ける高地地域を避けるよう航空会社に求めた。危険な火山状況についてパイロットに警告するための NOTAM (航空従事者への通知) の一種として発行される特別航空警報 – ASHTAM とともに発行された火山灰勧告は、インドのすべての航空会社に対し、確立された手順の厳格な順守を確保するために「運航マニュアル – 火山灰」について担当者に説明するよう求めています。

エンジン性能の変動や客室の煙や臭いなど、火山灰との疑わしい遭遇は「直ちに」報告する必要があるとDGCAは述べた。

IMDのM・モハパトラ事務局長は本紙に対し、「月曜夜からグジャラート州とラジャスタン州に影響が出始め、月曜夜遅くか火曜朝までにはデリー・NCRの一部に影響が出る可能性が高い」と語った。

「上層にあるため、地表付近では重大な影響は見られないでしょう。霞んだ曇り空のように見え、さらに東に進み続けるため、その影響は数時間続くと予想されます」と述べた。

モハパトラ氏は、「都市への影響は主に気温のわずかな上昇だろう。雲と同様に、最低気温も上昇するだろう。これが大気質に影響を与えるかどうかは明らかではないが、気温が高いため重大な影響は考えにくい」と述べた。

「噴煙のほとんどは火山灰、二酸化硫黄、ガラスや岩の小さな粒子で構成されており、空が暗く見え、航空交通に影響を与えるだろう」とツイッターでインドメットスカイのハンドルネームを運営するアマチュア気象学者アシュワリ・ティワリ氏は述べた。都市への影響は数時間しか続かないとみられる。

しかし、シンクタンクEnviroCatalystsの創設者で主席アナリストのスニル・ダヒヤ氏は、この地域の大気質に影響を与える可能性が高いと述べた。 「これは一時的な汚染の増加につながる可能性がある。エチオピアへの火山灰、パンジャブ州からの刈株の燃焼、発電所や工場の煙突からの灰が数百キロメートルも移動する可能性がある」と同氏は述べた。

すでに、首都圏（NCR）のほとんどの場所で大気の質は「深刻」の瀬戸際にある。月曜日午後４時のデリーの大気質指数（ＡＱＩ）は３８２だった。同時期、ガーズィヤーバードでは396人（「非常に悪い」）だった。ノイダでは397。グレーターノイダでは382。中央公害防止委員会（CPCB）のデータによると、ファリーダーバードでは232人（「貧困」）。

影響を受ける航空会社

火山灰が紅海を越えて中東や中央アジアに向かって移動したため、航空会社は午後からフライトのキャンセルを開始した。インディゴはこの問題により6便の欠航を余儀なくされた。事情に詳しい関係者は「そのうちの１便はムンバイ発で、キャンセルされた他の便は南インド発だった」と述べた。

アカサ航空は声明で、「エチオピアでの最近の火山活動と周辺空域での噴煙を受け、2025年11月24日と25日にジッダ、クウェート、アブダビに予定されていたフライトはキャンセルされた」と述べた。

「我々のチームは引き続き状況を評価し、国際的な航空アドバイスと安全プロトコルに従って、必要に応じて必要な措置を講じる」と付け加えた。

しかし、インディゴは運航に影響が出ているとしながらも、欠航便の数は発表しなかった。

「エチオピアのハイレ・グッビ火山の最近の噴火に続き、火山灰の雲がインド西部の一部に向かって移動していると報告されています。このようなニュースが懸念を引き起こす可能性があることを私たちは理解しており、皆様の安全が引き続き最優先であることを保証したいと思います。」

「私たちのチームは、国際航空機関と連携して状況を注意深く監視しています。私たちは、安全で信頼性の高い運航を確保するために、必要な予防策をすべて備えています。私たちの6Eチームは、お客様が必要とするあらゆる支援を支援するために、すべてのタッチポイントに対応しています。私たちは引き続き24時間開発を監視し、（もしあれば）不便を最小限に抑えるために最新情報をお知らせします。」

ムンバイ空港関係者は、国際線の航空便がパキスタン領空を経由するルートに変更されていると述べた。同国の関係者は「パキスタンの空域はインドの航空会社に閉鎖されており、インドの航空会社に影響が出る可能性がある。記録を取り始め、状況を注視している」と述べた。

開発に詳しい別の関係者は「フライトは目的地を変更するかキャンセルする必要がある。今日の運航への影響は最小限だが、火曜日には状況が悪化することが予想される」と述べた。

同氏は、「省当局者とDGCAはこの問題を注意深く監視している。火曜日までにデリーとジャイプールに降灰が積もれば、インドの航空業界は深刻な影響を受ける可能性が高い」と述べた。

DGCA勧告は、航空派遣チームに対し、火山灰勧告、NOTAM、気象データの更新を継続的に監視するよう求めた。

同当局は月曜夜、「状況が悪化した場合、影響を受ける空港の運航が停止または遅延する可能性がある」と勧告した。

一方、空港運営者は状況を注意深く監視するよう求められた。

「火山灰が空港の運営に影響を与える場合、運営者は滑走路、誘導路、エプロンの即時検査を勧告する可能性がある。汚染状況によっては空港の運営が制限または停止される可能性があり、移動を再開する前に浄化手順を完了する必要がある」と勧告は述べている。

DGCAは、衛星画像、火山灰勧告速報、気象データを利用して火山灰雲の監視を「24時間365日」確実に行うべきだと述べた。

「通信事業者は、頻繁に発表される新たな降灰の動きの予測を常に最新の状態に保つことをお勧めします。この情報を関係するすべての事業部門に広め、追って通知があるまで同じ情報を厳格に順守するよう求められます。」と同省は述べた。